El
costado EMT está diseñado para mantener su forma y maniobrabilidad
aún después de perder toda la presión de inflado. De hecho, el
desempeño del caucho pinchado es tan bueno que los autos deben
estar equipados con un sistema de sensor de presión por cada rueda
para alertar al conductor de cualquier pérdida de presión.
Sin
este sistema usted podría seguir manejando con el caucho pinchado
hasta que se dañe a tal grado que ya no pueda ser reparado. La
próxima generación de cauchos Goodyear EMT para autos y camionetas
están diseñados para ser manejados mientras están pinchados hasta
un recorrido de 80km a 90 Km/h y todavía ser reparados por completo.
Goodyear
planea producir siete medidas de estas Ealge LS-EMT en 1998 y
adicionalmente ocho EMTS de alto rendimiento en medidas para reemplazo.
La producción de otras líneas de llantas para autos será programada
para cubrir primero las medidas más populares.
Inicialmente
las nuevas EMT estarán disponibles en medidas que se ajusten al
75% de los sedanes y minivans que se conducen actualmente.
Goodyear
también está trabajando para desarrollar un sistema de sensor
de baja presión que se instale fácilmente en el vehículo equipado
con cauchos EMT de Goodyear.
El
Eagle LS-EMT costará de 10% a 20% más en comparación con un caucho
radial estándar, dependiendo de la medida.
Las
camionetas ya no tendrán que parar en el camino para que el conductor
pueda reparar las cauchos pinchados una vez que Goodyear introduzca
el primer caucho que ruede sin aire (Run-flat) EMT diseñada específicamente
para vehículos que recorran todo tipo de terreno.
La
línea de tracker EMTS de Goodyear operará en rines estandar y
pronto estará disponible en diversas medidas de "Tracker PT",
"Tracker P", "Tracker ST" y "Tracker VW".
Un
rústico equipado con cauchos Tracker EMT puede ser manejado hasta
80 km aún después de que el caucho haya sufrido una pinchazo y
haya perdido por completo el aire. Esta tecnología Goodyear originalmente
desarrollada para ser utilizada en Corvettes de Chevrolet beneficia
a ganaderos, constructores, pescadores, y todo aquel que utiliza
su rústico como herramienta primordial para su vida diaria.
Los
cauchos que funcionan aún pinchados reducen la posibilidad de
que usted se quede atorado en una carretera o en el monte a miles
de kilómetros de casa. También eliminan el tiempo perdido en cambiar
el caucho pinchado y el inconveniente de cargar el incómodo equipo
de reparación.
Cuando
la Tracker EMT sufre algún daño y perdida total de aire, el caucho
se daesinfla notablemente y hay un ligero cambio en las caracteristicas
de manejo del rústico. Estos dispositivos están diseñados para
informar al conductor que el caucho este dañado pero que se puede
conducir otros 80 kilómetros. Las reparaciones se pueden realizar
fácilmente siguiendo los procedimientos estándar de reparación.
Tracker
EMT: Nueva tecnología para rústicos. Sólo de Goodyear.
|
 
John
F. Seiberling, padre del fundador de Goodyear, Frank, patenta
una llanta resistente a las ponchaduras.
Goodyear
introduce la cámara de seguridad, un tubo de tela dentro del caucho,
utilizado comercialmente por los fabricantes de autos y en camiones;
una cámara interna que lentamente suelta aire dentro del interior
del caucho; reconocida como el principio de la era de los cauchos
que ruedan sin aire.
Goodyear
introduce una coraza contenedora de aire, una cámara dual envuelta
alrededor de la pestaña del caucho; limitada para uso en equipo
original.
Goodyear
introduce a la doble Eagle con un caucho de repuesto para seguridad;
disponible en algunos vehículos lujosos como el caucho que contiene
su propio repuesto.
Goodyear
introduce una coraza contenedora de aire en los cauchos para las
carreras en NASCAR. Tecnología que todavía se utiliza en la actualidad.
Goodyear
introduce un estabilizador para cauchos pinchados hecho de fibra
de vidrio reforzado con plástico.
Goodyear
introduce el SST, el primer caucho de la industria que se autosoporta
en la exhibición de autos de New York. Para ser efectivo, el caucho
requiere de un dispositivo de advertencia para medir la baja presión.
Goodyear/Pirelli anuncian la rueda de hombro asimétrico para mantener
las cejas acentuadas en el rin.
Goodyear
anuncia el desarrollo del Eagle GS-C EMT (Caucho de movilidad
extendida), un caucho con una construcción que le permite autosoportarse
y que se ajusta a rines convencionales. Es una opción de 70 dólares
en los Corvettes '94.
El
Eagle GS-C EMT de Goodyear fue elegido en 1993 el premio al descubrimiento
tecnológico de innovación automotor.
El
Eagle F1-GS EMT de Goodyear fue elegido como la opción para equipo
original en los Corvettes 1995 y 1996.
El
Eagle F1-GS-D EMT fue elegido como equipo estandar en el Corvette
C-5 de 1997. Este auto está diseñado sin caucho/equipo de repuesto
debido a la confiabilidad de la EMT de Goodyear.
El
Eagle GS-D EMT de Goodyear elegido como equipo estandar en el Plymouth
Prowler de 1997. El Prowler también está diseñado sin llanta y equipo
de refacción debido a la confiabilidad de la EMT de Goodyear.
Goodyear
anuncia sus planes para hacer disponible la tecnología EMT en
un gran rango de cauchos para automóviles. Inicialmente se producirán
siete medidas de cauchos EMT para autos, una línea de EMT para
rústicos, y una línea con ocho medidas de EMT High Performance.
|
